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小螺丝松垮大公司


摩尔多瓦共和国的“汽车大王”格尔德.波恩宣告:旗下的克莱斯勒汽车公司破产!这意味着,这家在摩尔多瓦共和国一共才运营了十六年的汽车公司,永久退出了商业前史的舞台。

格尔德在摩尔多瓦从事汽车制作业已经有三十多年的前史,1994年,格尔德决议采办美国三大汽车巨子之一克莱斯勒汽车的制作技能。商洽时,精明的格尔德对克莱斯勒汽车进行了拆解,结尾以为其间一颗通用型螺丝,彻底不需要美国的技能支持,由于在技能并不落后的摩尔多瓦要出产一颗螺丝是不成问题的。并且,可以省下一笔技能转让费。

格尔德的公司很快投产,刚开始的几年市场反应还算不错,但是到了2001年,问题呈现了:他出产的汽车毛病率极高,销量急剧下降。在所有的问题中,由于一颗螺丝松动而惹起的毛病和事故就占了百分之八十!

本来,在这个处处都是小型工厂的摩尔多瓦,格尔德乃至不愿意本人出产那些细碎的小螺丝,他直接从国内的市场上收购螺丝。那些螺丝在装上汽车后十分简单松动,短短的几年里发作了无数起让人惶惶不安的可怕事情:方向盘从正在形行进的汽车上掉下来,轮胎从正在通知疾驰的汽车上脱离出去……

一辆汽车往往要用不计其数个螺丝,美国的克莱斯勒汽车之所以能成为三大汽车巨子之一,正是由于他们对每一个螺丝具有精深的出产技能和严厉的检测规范。例如对待一颗M6螺杆,外径公役规模的规则必须是在5974毫米和5987毫米之间,相差不能超过0004毫米,还对内径、牙距、原料、外表处置等目标都有十分清晰和严厉的规则。

可是,在摩尔多瓦,虽工厂很多,出产出来的东西却没有哪个类型是不含次品的,所有人都以为螺丝只要能拧上去就行了!关于那些例如“相差不能超过0004毫米”的规则,他们闻所未闻,或许说是嗤之以鼻!

许多受害者组织起来,将格尔德告上了法庭,公司的财富就这样在一笔接一笔的巨额赔偿金中不断削减,政府也还宣告正告,恳求他进步质量。

格尔德只好回过头来从头寻求美国公司关于这颗螺丝的技能支持,但遭到了回绝。

结尾,格尔德无力回天,只能宣告公司破产!懊丧的他在发布会上自怨自艾地说:“若是不是遭到美国的回绝,我的公司不至于如此收场!”

格尔德是不幸更可悲的,由于直到最终,他照旧没有意识到破产的真实缘由其实是他本人对一颗螺丝的慢待。一颗松动的螺丝,足以“松垮”一家公司!


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